1623 PF5RB-11 to podwójna platynowa świeca zapłonowa kompatybilna z silnikami NGK2300, w szczególności Subaru 2.5L. Wykorzystuje połączenie platynowej elektrody środkowej i elektrod zewnęt
Wysokowydajne, podwójnie platynowe świece zapłonowe do silników japońskich Te podwójnie platynowe świece zapłonowe, zaprojektowane specjalnie dla pojazdów japońskich, zapewniają precyzyjną kompatybilność z Subaru i innymi japońskimi modelami. Seria wykorzystuje technologię podwójnej elektrody platynowej, gdzie synergistyczne działanie podwójnych metali szlachetnych zwiększa odporność na korozję i minimalizuje zużycie elektrody. Zapewnia to stałą stabilność zapłonu, zapewniając jednocześnie wyjątkową odporność na ścieranie i stabilność termiczną, skutecznie równoważąc moc wybuchową z długoterminową trwałością, aby spełnić kompleksowe wymagania japońskich pojazdów w zakresie wydłużonej żywotności i zgodności z wymogami ochrony środowiska. Konstrukcja utrzymuje skuteczność zapłonu w ścisłej zgodności z oryginalnymi specyfikacjami fabrycznymi.
Wyposażone w podwójną konfigurację z metali szlachetnych z platynową elektrodą środkową i masową, świece te są dostosowane do konstrukcji o wysokim stopniu sprężania w japońskich silnikach. Wspierają stabilną pracę w zatłoczonych warunkach miejskich, oferując żywotność na poziomie 60 000–80 000 kilometrów, co znacznie zmniejsza częstotliwość wymiany. Dzięki podwójnej platynowej konstrukcji i doskonałej zgodności ze specyfikacjami japońskich pojazdów, te świece zapłonowe stanowią idealne, ekonomiczne i długoterminowe rozwiązanie konserwacyjne dla japońskich właścicieli samochodów.
O My
Ningbo Zhongxuana Electronic Technology Co., Ltd
As China OEM Podwójna platynowa świeca zapłonowa do samochodów japońskich Suppliers and ODM Podwójna platynowa świeca zapłonowa do samochodów japońskich Factory, The company is a high-end automotive spark plug professional manufacturer.The existing standard workshop is more than 12000 square meters, a number of advanced complete automatic production lines, production capacity and production technology has reached the industry leading level. The enterprise has passed the lATF 16949 quality management system standard, lSO9001,and other system certification.
Firma dysponuje dojrzałą japońską technologią uszczelniania na zimno i technologią cynkowania niklowego, aby zapewnić doskonałą wydajność produktu i wyjątkowy wygląd. Posiada również wieloletnie doświadczenie w badaniach i rozwoju w zakresie technologii specjalnych świec zapłonowych z turbodoładowaniem.
Produkcja irydu, platyny, podwójnej platyny, irydu, platyny, podwójnego irydu i innych specjalnych świec zapłonowych z metali szlachetnych, ponad 330 typów. Roczna produkcja wynosi ponad 20 000 000 sztuk. Firma zatrudnia ponad 90 pracowników działu badawczo-rozwojowego i obsługi posprzedażnej. Jakość produktu jest stale ulepszana po latach badań i rozwoju.
Obecnie firma stała się partnerem wielu krajowych sieci marek części samochodowych, dużych dealerów części samochodowych oraz dostosowywania OEM do produktów mających wpływ na markę w Chinach. Jednocześnie firma współpracuje z trzema największymi na świecie firmami OES, produkty są eksportowane do Niemiec, Polski, Rosji, Stanów Zjednoczonych i tak dalej.
Świeca zapłonowa spełnia jedną zasadniczą funkcję: wytwarza łuk wysokiego napięcia, który zapala mieszankę paliwowo-powietrzną wewnątrz komory spalania. Eksplozja wytwarza ciśnienie, które popycha tłok w dół i obraca wał korbowy. Jeśli świeca zapłonowa nie zapali się dokładnie w odpowiednim mo...
Indeksowanie świec zapłonowych: krótka odpowiedź Indeksowanie świecy zapłonowej polega na celowym obróceniu świecy zapłonowej w taki sposób, że otwarta strona jej elektrody masowej skierowana jest w wybranym kierunku wewnątrz komory spalania. Nie ma potrzeby zginania elektrody. Zamiast t...
Znaczenie numeru świecy zapłonowej: Kod na obudowie stanowi pełną specyfikację Litery i cyfry wybite z boku świecy zapłonowej nie są numerem seryjnym ani losowym kodem sprzedaży. Tworzą zwartą specyfikację techniczną. Każdy znak opisuje jedną właściwość fizyczną wtyczki: średnicę ...
1. Ile czasu zajmie otrzymanie odpowiedzi po wysłaniu zapytania?
Odpowiemy w ciągu pół godziny od otrzymania zapytania w dni robocze.
2. Czy jesteś bezpośrednim producentem czy firmą handlową?
Jesteśmy zintegrowanym producentem i handlowcem, co oferuje wiele korzyści: Opłacalność: Eliminując pośredników, zapewniamy najbardziej konkurencyjne ceny fabryczne. Kontrola jakości: Bezpośrednio nadzorujemy linię produkcyjną, zapewniając szybką reakcję i stabilną jakość produktu. Elastyczność dostosowywania: Oferujemy elastyczne dostosowywanie małych partii (np. Logo, opakowanie, specyfikacje) zgodnie z Twoimi potrzebami. Efektywna komunikacja: Wszelkie problemy techniczne lub produkcyjne można komunikować bezpośrednio z fabryką, unikając zniekształceń informacji i umożliwiając szybsze rozwiązania.
3. Jakie produkty możesz dostarczyć?
Produkujemy głównie pełną gamę świec zapłonowych, w tym świece irydowe, platynowe, podwójne platynowe, irydowo-platynowe, podwójne irydowe i inne świece zapłonowe z metali szlachetnych przeznaczone do samochodów, w ofercie ponad 230 modeli. Obejmują zdecydowaną większość modeli samochodów, motocykli i małych silników benzynowych. Oczywiście akceptujemy również personalizację.
4. Czy możesz dostarczyć próbki?
Tak, zachęcamy do sprawdzenia naszej jakości poprzez próbki. Możemy dostarczyć bezpłatne próbki standardowych produktów, ale będziesz musiał pokryć koszty przesyłki kurierskiej. W przypadku produktów niestandardowych lub specjalnych wymagań może obowiązywać opłata za koszt próbki. Opłaty za próbki można zazwyczaj odliczyć od kolejnych zamówień.
5. Jaka jest zdolność produkcyjna Twojej firmy?
Posiadamy w pełni zautomatyzowaną linię produkcyjną o rocznej wydajności do 18 milionów sztuk. W przypadku produktów standardowych możemy zazwyczaj zakończyć produkcję i wysyłkę w ciągu 15–30 dni od otrzymania wpłaty. W przypadku dużych lub niestandardowych zamówień zapewnimy konkretny harmonogram. Rozumiemy znaczenie terminowości dostaw i ściśle przestrzegamy ustaleń umownych.
6. Jakie są opcje pakowania i brandingu?
Oferujemy różne metody współpracy: OEM/ODM: Możemy produkować przy użyciu Twojej marki i opakowania. (OEM: tylko produkcja, bez projektu. ODM: zarówno projektowanie, jak i produkcja. OBM: tworzenie, projektowanie, produkcja i sprzedaż naszej własnej marki.) Nasza własna marka: Jeśli jesteś dystrybutorem, możesz bezpośrednio sprzedawać nasze markowe produkty. Opakowanie neutralne: zapewniamy niemarkowe białe pudełko, z którym możesz sobie poradzić w razie potrzeby. Wszystkie materiały opakowaniowe można dostosować do wymagań rynku.
7. Jak upewnić się, że świece zapłonowe pasują do mojego modelu silnika?
Zgodność modelu można sprawdzić w następujący sposób: Zapoznaj się z instrukcją obsługi pojazdu. Podaj nam model i kod starej świecy zapłonowej. Podaj markę pojazdu, model, pojemność silnika i rok produkcji; nasz zespół techniczny dobierze najbardziej odpowiedni model. Posiadamy obszerną bazę danych kompatybilności pojazdu ze świecą zapłonową.
8. Jakie są warunki płatności?
Podczas wyceny potwierdzimy z Tobą warunki handlowe, takie jak FOB, CIF, CNF lub inne. W przypadku produkcji seryjnej zazwyczaj wymagamy 30% depozytu z góry, a pozostała część jest płatna na podstawie konosamentu. Naszą podstawową metodą płatności jest T/T. W przypadku długoterminowych klientów o dużych obrotach możemy omówić bardziej elastyczne opcje płatności.
9. W jaki sposób towary są wysyłane do klientów?
Zazwyczaj wysyłamy drogą morską, ponieważ znajdujemy się w Ningbo, zaledwie 35 kilometrów od portu w Ningbo, co sprawia, że eksport morski jest bardzo wygodny. Oczywiście, jeśli przesyłka jest pilna, możemy również zorganizować fracht lotniczy, ponieważ jesteśmy blisko zarówno lotniska Ningbo, jak i międzynarodowego lotniska w Szanghaju.
10. Jakie są Wasze główne rynki eksportowe i czy macie doświadczenie w obsłudze klientów z naszego kraju?
Nasze produkty zostały z sukcesem wyeksportowane do ponad 20 krajów i regionów na całym świecie, w tym do Europy, Ameryki Północnej, Azji, Bliskiego Wschodu i Ameryki Południowej. Doskonale znamy standardy i wymagania różnych rynków. Jeśli poinformujesz nas o swoim kraju, możemy dostarczyć informacje na temat certyfikatów produktów i doświadczeń adaptacyjnych specyficznych dla tego rynku.
Kontakt My
Prosimy o pozostawienie wiadomości, a my wkrótce odpowiemy.
Przemysł wiedza
W świecie zapłonu samochodowego, podwójna platynowa świeca zapłonowa do samochodów japońskich stał się chętnie wybieranym wyborem przez właścicieli i techników, którzy oczekują niezawodnego rozruchu na zimno, czystszego spalania i dłuższych okresów międzyobsługowych bez pogarszania wydajności silnika. Japońscy producenci samochodów – od kompaktowych samochodów miejskich po wysokoobrotowe sportowe coupe – od dawna określają węższe tolerancje zapłonu niż większość zachodnich odpowiedników, co sprawia, że materiał świecy i geometria elektrod mają kluczowe znaczenie. Platyna zarówno na elektrodzie środkowej, jak i na masie tworzy samoczyszczącą ścieżkę iskier, która jest odporna na zabrudzenie, ogranicza wypadanie zapłonu w miejskich warunkach zatrzymania i ruszania oraz utrzymuje stałe wymiary szczeliny przez 60 000–160 000 mil pracy.
Dlaczego podwójna platyna działa inaczej w japońskich silnikach
Japońskie silniki opierają się na wysokich stopniach sprężania, strategiach spalania mieszanki ubogiej i układach zmiennych faz rozrządu. Te wybory konstrukcyjne wymagają świecy zapłonowej, która będzie działać niezawodnie w szerokim zakresie mieszanek paliwowo-powietrznych i zakresów obrotów. Pojedyncza platynowa świeca – gdzie tylko środkowa elektroda ma platynową podkładkę – działa dobrze w większości scenariuszy, ale systemy zapłonu iskrowego (powszechne w wielu rzędowych silnikach Toyoty, Hondy, Nissana i Mitsubishi) uruchamiają świecę dwa razy na cykl. Oznacza to, że elektroda uziemiająca podlega takiej samej erozji jak środek. Podwójna platyna rozwiązuje ten problem bezpośrednio: obie elektrody otrzymują tarczę ze stopu platyny, równoważącą zużycie pomiędzy dwiema powierzchniami wypalania.
Praktycznym rezultatem jest bardziej symetryczny wzór zużycia, który dłużej utrzymuje iskiernik w granicach specyfikacji. Kiedy odstęp między zapłonami przekracza 0,05 mm powyżej ustawienia OEM, częstotliwość wypadania zapłonów wzrasta wymiernie – w przypadku czterocylindrowego silnika pracującego na biegu jałowym nawet 5% przerwa w zapłonie przekłada się na nierówną pracę, podwyższoną zawartość węglowodorów w spalinach i przeciążenie katalizatora. Utrzymywanie szczelnej szczeliny za pomocą platyny po obu stronach znacznie opóźnia tę degradację.
Przybliżony stopień zużycia elektrody przy przebiegu 60 000 mil (erozja względna, niższa = lepsza)
Przykładowe porównanie oparte na opublikowanych danych technicznych z przewodników inżynieryjnych producentów świec zapłonowych.
Dopasowanie właściwej wtyczki do odpowiedniego modelu japońskiego
Zakres ciepła
Liczba zakresu ciepła kontroluje, jak szybko świeca rozprasza ciepło spalania. Świeca, która jest zbyt gorąca, powoduje wstępny zapłon mieszaniny; za zimno i zanieczyszcza węglem. Japońskie specyfikacje OEM zazwyczaj mieszczą się w wąskim zakresie – zawsze należy porównywać zakres temperatur świecy z numerem OEM, a nie tylko rokiem pojazdu.
Zasięg wątku
Japońskie głowice cylindrów są często wykonane ze stopu aluminium ze stosunkowo płytkimi otworami gwintowanymi. Zamontowanie świecy o nawet 2–3 mm większym zasięgu może zetknąć się z tłokiem w GMP w silnikach o wysokim stopniu sprężania, powodując katastrofalne w skutkach uszkodzenia. Zasięg gwintu i typ gniazda (zbieżne vs. uszczelka) muszą dokładnie pasować.
Specyfikacja odstępu elektrody
Większość japońskich silników do samochodów osobowych wyprodukowanych od 2000 r. ma szczeliny w zakresie 1,0–1,3 mm, co odpowiada wysokoenergetycznemu zapłonowi z cewką na świecy. W przypadku podwójnych świec platynowych odstęp jest zwykle ustawiony fabrycznie i nie należy go regulować ręcznie – grozi to pęknięciem platynowej tarczy.
W NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD nasz katalog produktów obejmuje dane dotyczące montażu dla głównych japońskich platform, w tym Toyoty (Corolla, Camry, RAV4), Hondy (Civic, CR-V, Accord), Nissana (Altima, X-Trail, Sentra) i Mitsubishi (Outlander, Eclipse Cross), dzięki czemu właściwa wtyczka pasuje do odpowiedniego silnika bez zgadywania.
Platforma
Wspólny silnik
Szczelina OEM (mm)
Zalecany okres międzyobsługowy
Toyota Corolla (E170/E210)
2ZR-FE / M20A-FKS
1.1
60 000 mil / 100 000 km
Honda Civic (10./11.generacja)
L15B7 / L15C1
1.0
60 000 mil / 100 000 km
Nissan Altima (L34)
QR25DE/KR20DDET
1.1
60 000 mil / 100 000 km
Mitsubishi Outlander (GF)
4B11 / 4B12
1.1
60 000 mil / 100 000 km
Reprezentatywne dane dotyczące montażu w celach informacyjnych; przed złożeniem zamówienia zawsze sprawdzaj z instrukcją warsztatową OEM.
Elastyczność zaopatrzenia i partnerstwa
Dla dystrybutorów, warsztatów i twórców marek na rynku wtórnym model zaopatrzenia ma takie samo znaczenie jak sam produkt. Większość nabywców w tym segmencie należy do jednej z trzech kategorii: tych, którzy potrzebują części pod własną marką, tych, którzy potrzebują neutralnych zapasów do odsprzedaży pod marką prywatną oraz tych, którzy wolą sprzedawać bezpośrednio markę uznanego producenta.
OEM/ODM
Produkcja pod Twoją marką i opakowaniem. OEM obejmuje wyłącznie produkcję; ODM dodaje pełne wsparcie projektowe w zakresie geometrii elektrod, poszycia powłoki i grafiki opakowania.
Własna marka
Dystrybutorzy mogą sprzedawać produkt markowy producenta bezpośrednio, bez inwestycji w rozwój – jest to przydatne przy szybkim wejściu na nowy rynek.
Neutralne opakowanie
Biało-pudełkowe, niemarkowe opakowania zapewniają kupującym maksymalną elastyczność w zakresie oznaczania, łączenia w pakiety lub odsprzedaży w razie potrzeby — popularne wśród sieci warsztatów i sprzedawców internetowych.
W sprawie płatności i logistyki: standardowe warunki handlowe obejmują FOB, CIF lub CNF , potwierdzona na etapie cytowania. Produkcja seryjna zazwyczaj wymaga wpłaty depozytu w wysokości 30% z góry, a pozostała część jest rozliczana z konosamentem, a podstawową metodą płatności jest T/T. W przypadku długoterminowych klientów o dużym wolumenie można omówić bardziej elastyczne ustalenia. Wysyłka odbywa się głównie drogą morską – tylko siedziba fabryki 35 km od portu w Ningbo , ułatwiając eksport morski; fracht lotniczy przez lotnisko Ningbo lub międzynarodowe lotnisko w Szanghaju jest dostępny, gdy terminy są napięte.
Wydajność w skrócie: podwójna platyna vs. alternatywy
Poniższa tabela przedstawia cztery typy wtyczek w pięciu wymiarach wydajności, zwykle ocenianych przez techników warsztatowych i menedżerów flot zaopatrujących się w części do pojazdów japońskich.
Wyniki radarów to rankingi ilustracyjne oparte na zbiorczych opiniach z warsztatów i opublikowanych porównaniach technicznych.
Gdzie leży różnica w trwałości i odporności na przerwy zapłonu podwójne platynowe świece zapłonowe do samochodów japońskich zarabiać na swoje utrzymanie. Miedź wygrywa, jeśli chodzi o surowe koszty początkowe, ale gdy uwzględni się robociznę – japońskie silniki często wymagają demontażu kolektora dolotowego, aby uzyskać dostęp do korków tylnych – dłuższa żywotność świec platynowych jest wyraźnie bardziej ekonomiczna w całym okresie eksploatacji pojazdu.
Często zadawane pytania od kupujących i techników
Czy mogę ponownie zrobić przerwę w podwójnej platynowej świecy, aby dopasować ją do zmodyfikowanego silnika?
Nie – i jest to jeden z najczęstszych błędów w tej dziedzinie. Platynowy krążek na elektrodzie uziemiającej jest niezwykle cienki (zwykle 0,4–0,8 mm). Zginanie elektrody uziemiającej w celu zamknięcia lub otwarcia szczeliny grozi pęknięciem dysku lub oddzieleniem go od stalowego korpusu. Zmodyfikowane silniki wymagające niestandardowej szczeliny powinny wykorzystywać całkowicie inną specyfikację wtyczki, a nie jednostkę platynową z ponownym odstępem.
Czy podwójna platyna to to samo co iryd w japońskich silnikach?
Służą one podobnemu celowi — przedłużeniu żywotności i utrzymaniu stabilności szczeliny — ale geometria elektrod i przedział cenowy są różne. Iryd umożliwia zastosowanie mniejszej średnicy końcówki (czasami tak małej jak 0,4 mm), co może nieznacznie poprawić zapalność w mieszankach ubogich. W przypadku większości wolnossących japońskich samochodów osobowych podwójna platyna zapewnia porównywalną wydajność w świecie rzeczywistym przy niższym koszcie na wtyczkę , co czyni go pragmatycznym wyborem w przypadku konserwacji floty na dużą skalę lub w przypadku wrażliwych na cenę kanałów sprzedaży części zamiennych.
Jakie MOQ jest typowe przy zakupie wtyczek do wyposażenia samochodów japońskich?
MOQ różni się w zależności od modelu partnerstwa. W przypadku zamówień OEM/ODM z niestandardowymi opakowaniami, wolumeny są zwykle wyższe, aby uzasadnić oprzyrządowanie i nakłady druku. Zamówienia z neutralnym opakowaniem zapewniają większą elastyczność. W firmie NINGBO ZHONGXUAN ELECTRONIC TECHNOLOGY CO., LTD konkretne MOQ jest potwierdzane na etapie wyceny wraz z warunkami handlowymi — wcześniejsze skontaktowanie się z listami wyposażenia i rynkami docelowymi pomaga zespołowi szybko zareagować, przedstawiając dostosowaną ofertę.
Jak długo fracht morski z Ningbo dociera do głównych węzłów rynku części zamiennych?
Port Ningbo łączy się bezpośrednio z większością głównych portów. Czas tranzytu na zachodnie wybrzeże Stanów Zjednoczonych wynosi zazwyczaj 14–18 dni; do Rotterdamu lub Felixstowe, 25–30 dni; do Dubaju, około 18–22 dni. W przypadku pilnego uzupełnienia towarów fracht lotniczy z lotniska w Ningbo lub międzynarodowego lotniska w Szanghaju może skrócić czas transportu do 3–5 dni, jednak wiąże się to ze znacznie wyższym kosztem frachtu na kilogram.
Czy materiały opakowaniowe spełniają wymagania specyficzne dla rynku (język, kody kreskowe, znaki recyklingu)?
Tak. Wszystkie materiały opakowaniowe można w pełni dostosować — język, etykiety, kody kreskowe i regionalne oznaczenia zgodności. Niezależnie od tego, czy prowadzisz dystrybucję w Ameryce Północnej, Europie, Azji Południowo-Wschodniej czy na Bliskim Wschodzie, opakowanie jest projektowane zgodnie z wymaganiami Twojego rynku i obsługiwane w ramach umowy OEM/ODM lub opakowania neutralnego.
